Маршрут на Восток: как Россия и Вьетнам выстраивают карту агропродовольственной торговли

12.09.2025

Маршрут на Восток: как Россия и Вьетнам выстраивают карту агропродовольственной торговли

Президент России В.В. Путин поставил перед АПК стратегическую задачу — увеличить экспорт в 1,5 раза к уровню 2021 года, доведя его до 55 млрд USD к 2030 году. Эксперты «Савкина Эксперт Group» анализируют мировые рынки, определяя перспективные продукты и направления для достижения этой цели отечественными предприятиями агропромышленного комплекса.

В 2025 год отрасль вошла с заметными успехами: рост экспорта и импортозамещение стали ключевыми драйверами. Россия укрепила продовольственную безопасность и заявила о своих амбициях стать одним из ведущих поставщиков продуктов питания на мировой рынок.

Одним из важных партнеров на глобальном рынке для России является Вьетнам. Российско- вьетнамская торговля агропродукцией за последние годы заметно усилилась: в 2024 году (см. таблицу) общий товарооборот между странами, по данным Главного таможенного управления Вьетнама, достиг 4,6 млрд USD, что на 26% больше в годовом выражении, а значительную часть этого роста обеспечили поставки именно агропродукции: зерна, удобрений и растительных масел из России, а также морепродуктов, кофе и фруктов из Вьетнама.

Контекст

Для России ключевым фактором увеличения сотрудничества с Вьетнамом стал «разворот на восток», ускоренный санкционным давлением со стороны западных стран. Вьетнам выступает как надёжный и быстрорастущий рынок с благоприятными условиями партнерства.

Для    Вьетнама    основным    драйвером    стало стремление диверсифицировать экспорт и снизить зависимость от традиционных рынков — США, Китая и ЕС, где усиливается    конкуренция    и снижается зависимость от импорта. Россия, обладая значительными ресурсами — от зерна и удобрений до высококачественной мясной продукции, представляет для вьетнамского бизнеса альтернативный источник продовольственного и сельскохозяйственного сырья. Обе   страны     ориентируются на        обеспечение продовольственной        безопасности,        развитие транспортно-логистических коридоров, укрепление роли в азиатско-тихоокеанских цепочках поставок и используют сотрудничество как часть стратегии продовольственной безопасности и диверсификации своих рынков. На состоявшейся в июне текущего года встрече заместителя министра сельского хозяйства и развития села Чан Тхань Нама и Полномочного Посла Российской Федерации во Вьетнаме Геннадия Бездетко было обозначено, что товарооборот сельскохозяйственной продукции  за  последние пять лет удвоился и в настоящее время составляет около 1 млрд USD в год. Г-н Чан Тхань Нам подчеркнул важность укрепления сотрудничества в сельскохозяйственной сфере: «Вьетнам всегда ценил и стремился развивать  отношения  сотрудничества с Российской Федерацией, особенно в контексте новых возможностей и вызовов  на  мировом рынке». Конечно, несмотря на плодотворное сотрудничество,  товарооборот   имеет   тенденцию к волатильности и даже снижению, основными причинами выступают трудности с платежами и транспортировкой. Поэтому создание чёткого и эффективного механизма сотрудничества имеет решающее значение для удовлетворения торговых потребностей обеих стран. Это не только создаст более благоприятные условия для взаимодействия предприятий в сельскохозяйственном секторе, но и обеспечит устойчивое развитие рынка (https://van.nongnghiepmoitruong.vn/).

Структурный сдвиг

Сотрудничество активно развивается на фоне переориентации России на азиатские рынки и интереса Вьетнама к надёжным поставщикам продовольствия и сырья. Сегодня страны не только торгуют традиционными товарами, но и осваивают новые направления — от экспорта готовых продуктов до совместных логистических проектов на Дальнем Востоке.

Наблюдается чёткая трансформация товарных потоков между Россией и  Вьетнамом:  удельный  вес готовой пищевой продукции и переработанных товаров стабильно растёт, тогда как доля сырья остаётся либо стагнирующей, либо относительно небольшой. Это создаёт предпосылки для более устойчивой агроторговли, менее чувствительной к сырьевым колебаниям.

Значимую часть импорта из Вьетнама в Россию (55%) в стоимостном выражении составляют кофе   и рыба, а на ТОП-10 продуктов приходится 85% поставок (рис. 1).

Однако всё больше в Россию стали завозить вьетнамские макаронные изделия, крахмалы, экстракты и эссенции, загустители типа агар-агар, корм для домашних питомцев, джемы, мармелад, консервированные фрукты, овощи, лимоны, ананасы, орехи и  даже  пиво.  При  этом  по большинству «нишевых» позиций импорта отмечаются приросты и в натуральном выражении.

Согласно оценкам «Агроэкспорта», в январе– июле 2025 года Россия экспортировала во Вьетнам около 170  тыс.  тонн  продукции  АПК  на  более  чем 200 млн USD. Драйвером роста в денежном выражении выступила мясная продукция, пшеница и детское питание.

По оценкам, за 7 месяцев 2025 года российский экспорт овсяных хлопьев во Вьетнам составил более 360 тонн на сумму около 150 тыс. USD. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года объём поставок овсянки вырос в 16 раз в натуральном выражении и в 13 раз — в стоимостном.

В январе–июле 2025 года Россия экспортировала около 61 тыс. тонн свинины и пищевых субпродуктов на сумму более 146 млн USD, что на 84% больше    в деньгах, чем за тот же период 2024 года (объём поставок был порядка 44 тыс. тонн свинины).

Стоит отметить, что из России во Вьетнам также экспортируют удобрения (код ТН ВЭД 31) (рис. 2). 

Объём  поставок  варьируется  в  пределах   150– 250 млн USD в год. 

Вьетнам стремительно развивается, а значит, возможности для российского АПК будут только расширяться.

Логистическое сотрудничество

Появление устойчивых логистических маршрутов способствует развитию сотрудничества между Россией и Вьетнамом, в том числе в сфере поставок продукции АПК. В мае 2022 года была открыта регулярная морская линия FESCO Vietnam Direct Line (FVDL), соединившая порты Вьетнама (Хошимин и Хайфон) с Владивостокским морским торговым портом. FVDL сократила сроки доставки и расходы на перевозку, что способствовало активизации товарообмена. Кроме того, транспортная группа FESCO совместно с вьетнамским оператором RATRACO открыла прямой железнодорожный маршрут из Вьетнама в Россию. Сервис FESCO Vietnam Shuttle связывает ключевые промышленные центры Вьетнама — Ханой, Хошимин, Хайфон и Дананг с Московским регионом.

По данным на август 2025 года, федеральный центр «Агроэкспорт» и FESCO планируют способствовать установлению прямых контактов между российскими экспортёрами агропродукции и вьетнамскими партнёрами, а также росту поставок продукции российского АПК на рынок Вьетнама.

Дальний Восток выступает главным шлюзом: кластер портов Владивостока наращивает номенклатуру грузов и роль в двусторонней торговле, после чего грузы направляются на Транссиб/БАМ для глубокой доставки в Москву и центральные регионы. В то же время «узкие места», такие как пропускная способность магистралей, остаются системным ограничением, что стимулирует гос- и частные инвестиции в расширение инфраструктуры.

Стратегически обсуждается и  «северный вектор». С одной стороны, озвучены планы увеличения возможностей Северного  морского пути, с другой — контейнерные линии по-прежнему осторожны: фактические объёмы и слабая хабовая инфраструктура ограничивают масштабирование.

Некоторые планы по развитию Северного морского пути:

•  Модернизация портов и терминалов, включая речные транспортные узлы, обустройство береговых линий для выгрузки товаров, оборудования, топлива.

•  Строительство железнодорожных веток, соединяющих порты Дальнего Востока и Северо- Запада с Большой землёй.

•  Запуск 15 спутников для мониторинга, наблюдения за акваторией, обеспечения безопасности, улучшения навигации.

•  Расширение ледокольного флота, в том числе строительство дизель-электрических ледоколов и грузовых судов с ледовым классом.

Интермодальные решения на базе железной дороги через Китай/Монголию добавляют гибкости к морскому плечу, уменьшая зависимость от портовых «пиков» и повышая надёжность цепочки.

Запуск новых сервисов — FESCO Vietnam Shuttle из Вьетнама в Москву через Китай и Монголию в партнёрстве с логистическим оператором Ratraco (дочерняя компания Vietnam Railways)  в  июле 2025 года расширяет окно для скоропортящихся грузов   и    комплектует    «бесшовную»    схему под АПК.

Поэтому сочетание короткого  морского  плеча  до Владивостока, наращивания рефрижераторных мощностей и адресных инвестиций в магистральную инфраструктуру формирует конкурентный коридор для агропродовольствия, снижая логистическую ренту и поддерживая рост торговли с высокой долей переработки.

Вывод

Россия  и  Вьетнам превращают агропродовольственную торговлю в реальный двигатель  экономического партнёрства. За последние годы страны ушли от простой сырьевой модели: в товарооборот всё активнее входят продукты с высокой добавленной стоимостью — от мясной продукции и детского питания до нишевых ингредиентов и готовых блюд. Логистические новации — прямые морские линии, железнодорожные сервисы и мультимодальные маршруты сделали «короткий восточный коридор» конкурентным и надёжным.

Да, остаются вызовы — инфраструктурные ограничения и сложности расчётов,  но  вектор  ясен: российско-вьетнамская торговля перестаёт быть дополнением к политике и становится самостоятельным драйвером роста, укрепляющим позиции обеих стран в системе продовольственной безопасности Азии.

Теги: экономика, обзоры и анализ рынка
Количество показов: 3294
Источник:  https://www.tsenovik.ru/articles/obzory-i-prognozy/marshrut-na-vostok-kak-rossiya-i-vetnam-vystraivayut-kartu-agroprodovolstvennoy-torgovli/